La technique du sciage des joints dans la maçonnerie ptolémaïque en grès

Par Emmanuel Laroze, étude réalisée en collaboration avec Antoine Garric (USR 3172)

Pour parvenir à l’ajustement parfait entre deux blocs de maçonnerie, les constructeurs antiques ont développé une technique efficace et simple qui consiste à scier simultanément leur face de joint. Cette action permet de donner un profil parfaitement identique aux deux faces qui sont destinées à venir en contact. Ainsi après un dernier resserrement le joint est parfait. Continuer la lecture de La technique du sciage des joints dans la maçonnerie ptolémaïque en grès

Les spolia du IVe aux VIIe siècles et les matériaux de construction des basiliques funéraires paléochrétiennes de Lyon

Par Jean-François Reynaud, Université Lumière Lyon 2

L’homélie XXIV d’Avit suggère vers 500 l’utilisation de gros blocs pour la construction de la crypte d’une église qui pourrait être Saint-Irénée « Ici le profil d’un flanc en pente n’a pas fourni d’aide appropriée pour l’établissement de degrés, comme un sol plat eut servi le dessein du constructeur pour la descente et la montée. La nature ne se prêtait pas à cette destination ; il a fallu l’y adapter, grâce à une série de supports intermédiaires que seule la magnificence des pierres précieuses dépasse en prestige ».

La vita de l’évêque Didier (637-660) (Vita Desiderii, BHL 2143) est plus explicite quand elle décrit la cathédrale de Cahors, construite « …en grand appareil…des fondations jusqu’au faîte, son œuvre fut achevée avec des pierres bien taillées », c’est-à-dire avec des remplois de matériaux antiques. Continuer la lecture de Les spolia du IVe aux VIIe siècles et les matériaux de construction des basiliques funéraires paléochrétiennes de Lyon

« …Pierres qui roulent… » : l’architecture de galets. Gisements et transports.

Par Joëlle TARDIEU, Ingénieur d’étude, SRA DRAC-Rhône-Alpes, UMR 5138

L’architecture de galets a fait l’objet d’une prospection thématique (1999-2000) qui a porté sur les départements de la Drôme, le sud-Isère et plus particulièrement sur le Bas-Dauphiné où ce mode de construction est devenu identitaire.

Saint-Roman (26) Maumuye. Epierrage © J. Tardieu
Saint-Roman (26) Maumuye. Epierrage
© J. Tardieu

La première particularité de ce matériau est qu’il est à la fois d’origine locale et de provenances lointaines : en effet, ces « pierres qui roulent » que l’on ramasse à côté de chez-soi, ont été arrachées à la roche-mère, essentiellement sous l’effet du gel et viennent donc d’ailleurs. La seconde particularité est sa variété au sein d’un même gisement : ce sont surtout des calcaires, mais on trouve aussi des brèches, pouddingues, ainsi que – mais plus rarement – des granites et des basaltes…. Enfin ce matériau est caractéristique par la taille réduite des galets, par leur forme arrondie et allongée, par leur dureté qui les rend peu gélifs et leur éventail de coloris…. Continuer la lecture de « …Pierres qui roulent… » : l’architecture de galets. Gisements et transports.

Archéologie des couvertures : quelles approches ?

Par Sylvain Aumard, archéologue, Centre d’études médiévales d’Auxerre, associé UMR 6298 ARTeHIS

Depuis Violet-le-duc, la connaissance des matériaux de couverture a peu progressé et cela malgré le développement de l’archéologie médiévale et plus récemment celle du bâti. À l’heure où les recherches sur les charpentes de combles bénéficient d’un élan sans précédent (dendrochronologie, synthèses régionales), les questions relatives à l’épiderme du toit se posent de manière inéluctable. Les rares avancées réalisées durant le XXe s. sont principalement le fait des architectes-restaurateurs (albums du CRMH, Revue Monumental), alors que la constitution de corpus archéologiques de référence, bien datés et documentés, peine encore à s’organiser malgré un récent regain d’intérêt pour les terres cuites architecturales (ex. Chapelot et al. 2009). Continuer la lecture de Archéologie des couvertures : quelles approches ?

Conditionnements, fabrications et mises en oeuvre : séminaire du 29 novembre 2013

Séminaire du vendredi 29 novembre 2013 – salle Reinach – MOM – 7 rue Raulin – Lyon 7e

Programme

  • « Les carrières du bassin méditerranéen » par Jacques de HAESE, carrier et tailleur de pierre
  • « Restitution de la maison forte construite en 1361 à Chevagne (Allier) » par Pierre MILLE, INRAP

Discussion

  • « La construction en pierre à Alep du XIe à la fin du XVIIIe siècle » par Jean-Claude DAVID, CNRS-GREMMO
  • « Le chantier de construction en terre. Aperçu préliminaire » par David GANDREAU

Discussion

Conditionnements, fabrications et mises en oeuvre : séminaire du 22 mars 2013

Séminaire du  vendredi 22 mars 2013 – 9h30 – salle Reinach – 4e étage – MOM

Programme

Matinée

  • « Les charpentes médiévales en Provence : fabrication et mise en œuvre » par Emilien Bouticourt (doctorant Paris 1)
  • « La pierre de taille de grand et moyen appareil, du 2ème au 19ème siècle., à Marseille » par Mireille Goutoulli (Centre Camille Julian – Aix)

Après-midi

Quelques notions sur la manutention dans la construction traditionnelle

Par Emmanuel Desroches, restaurateur de sculptures

Définition du sujet et enjeux de la recherche

La manutention des matériaux de construction est assurée par l’ensemble des métiers du bâtiment, de l’extraction à la mise en œuvre ; c’est une question omniprésente sur le chantier.
Partant de mon expérience sur les matériaux pierreux, ajoutant l’observation de traces archéologiques et la consultation de sources diverses (publiées ou verbales), je formule des déductions et des hypothèses. Il est en effet probable que certains problèmes et certaines solutions que j’ai pu rencontrer sont similaires à celles du passé.
Une manutention se structure logiquement ; elle se construit par une série de manœuvres, par la mise en œuvre de dispositifs, d’outils, et d’opérations non outillées, au service du but recherché.

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Carrières et extraction dans le Clunisois au XIIe siècle et moyens de transports

Par Philippe Griot, tailleur de Pierre, 25 mai MMXII ©

La construction religieuse et civile à Cluny et ses alentours est d’une richesse qui n’est plus à démontrer.

Ce patrimoine bâti est majoritairement fait de pierre maçonnée. Si la qualité de l’architecture n’a d’égal que l’étonnante variété des pierres utilisées. Il est possible d’affirmer comme généralité que chaque localité qui possède un bâtiment médiéval a pu exploiter un site de proximité producteur de calcaire, en grande majorité du calcaire dur, oolithique et à entroques . Par carrière il faut entendre des lieux d’extraction, dont la majorité ne sont plus lisibles de nos jours, parce que disparus sous la végétation ou les infrastructures.

Particularité des carrières du Clunisois
On distingue deux types principaux : les carrières exploitées par levage et en front de taille. Pour chacune d’elle, une technique spécifique avec l’outillage sommaire adapté et une production particulière de blocs. De fait, se pose la question des méthodes de transport adaptées à la variété des modules de pierre, puisque les distances entre carrières et chantiers de constructions représentent souvent plusieurs kilomètres. Continuer la lecture de Carrières et extraction dans le Clunisois au XIIe siècle et moyens de transports

Le pont-levis à flèches de la maison forte de Chevagnes (Allier)

Un exemple exceptionnel d’une construction défensive bourbonnaise durant la guerre de Cent Ans (1361) par Pierre Mille, Sébastien Gaime, Fabrice Gauthier.

Les fouilles préventives effectuées en 2007 par l’INRAP, au sud du bourg de Chevagnes à 15 km de Moulins, ont permis la mise au jour d’une structure hors du commun sur l’emplacement d’une maison forte édifiée au milieu du XIVe siècle.

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Le mortier et le bois : séminaire du 18 janvier 2013

Séminaire du vendredi 18 janvier 2013 – de 9h30 à 17h – amphi Benveniste – RDC – MOM

Programme

Matinée : le mortier

  • « Le charbon de bois dans les mortiers » par Fincker M.
  • « L’usage du plâtre dans le mortier à l’époque médiévale (composition, aspects chronologiques et géographiques) »  par Palazzo L.
  • « Peut–on dater les mortiers ? » par Oberlin Ch. 

Après-midi : le bois

  • « La charpenterie d’un moulin hydraulique médiéval » par Rollier G., Mille P. 
  • « Les charpentes médiévales en Provence (fabrication et mise en œuvre) » par Bouticourt E.

Le transport maritime des matériaux de construction dans le monde antique

Matériaux de construction de l’Antiquité à la Révolution Industrielle

Par Emmanuel Nantet, docteur en Archéologie, Université de La Rochelle.

Depuis le développement considérable de l’archéologie sous-marine au cours de ces dernières décennies, les épaves ont livré un matériel abondant qui fournit de nombreux indices sur le transport maritime des matériaux de construction. Cependant, ces épaves ne sont presque jamais mentionnées dans les manuels d’architecture antique.

Les cargaisons contenant des tuiles sont dorénavant relativement bien connues, notamment grâce aux recherches d’Anne Joncheray. Comme c’est le cas pour l’épave Barthélemy B (1-25 de l’è. chr.), qui ne contenait que 100 tegulae et probablement 100 imbrices, nous constatons qu’elles étaient souvent embarquées sur de petits navires qui effectuaient des trajets à l’échelle locale. Continuer la lecture de Le transport maritime des matériaux de construction dans le monde antique

La Carrière Antique de l’Estel Sud Vers – Pont du Gard

Par Mireille Vacca Goutoulli avec la collaboration de Véronique Vachon

(1) Lors de quatre campagnes de fouille, en 1998, 2000, 2001 et 2002, (Dir. M. Vacca-Goutoulli) nous ouvrions à l’étude près d’un hectare de sols de carrière, dans le cadre d’abord de l’Afan puis de l’Inrap, apportant de nouvelles données dans l’étude de l’exploitation antique de la pierre.

Carrière Antique de l’Estel – Vue prise de l’est – Août 2002 – © Inrap

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La Provence : Traces écrites et archéologiques du transport du bois d’œuvre au Moyen Âge

Par Philippe Bernardi (CNRS – LAMOP) et Émilien Bouticourt (Doctorant LAMOP – Paris 1)

La Provence est souvent présentée comme une terre sans bois mais cette vision mérite, comme toutes les considérations générales, d’être nuancée. Même si c’est parcimonieusement, le bois a été employé dans la construction provençale et sa fourniture revêt divers aspects que nous nous proposons d’évoquer au cours de cette intervention.

 I – Les deux marchés du bois

bouticourt2-8fee5Le pluriel est ici plus adapté et il conviendrait de parler des marchés du bois car – même si nous concentrons notre propos sur la basse Provence occidentale, nous constatons qu’un marché local du bois existait à la fin du Moyen Âge aux côtés des importations. Continuer la lecture de La Provence : Traces écrites et archéologiques du transport du bois d’œuvre au Moyen Âge