Archives de catégorie : Matériaux de construction

Conditionnements, fabrications et mises en oeuvre : séminaire du 22 mars 2013

Séminaire du  vendredi 22 mars 2013 – 9h30 – salle Reinach – 4e étage – MOM

Programme

Matinée

  • “Les charpentes médiévales en Provence : fabrication et mise en œuvre” par Emilien Bouticourt (doctorant Paris 1)
  • “La pierre de taille de grand et moyen appareil, du 2ème au 19ème siècle., à Marseille” par Mireille Goutoulli (Centre Camille Julian – Aix)

Après-midi

Quelques notions sur la manutention dans la construction traditionnelle

Par Emmanuel Desroches, restaurateur de sculptures

Définition du sujet et enjeux de la recherche

La manutention des matériaux de construction est assurée par l’ensemble des métiers du bâtiment, de l’extraction à la mise en œuvre ; c’est une question omniprésente sur le chantier.
Partant de mon expérience sur les matériaux pierreux, ajoutant l’observation de traces archéologiques et la consultation de sources diverses (publiées ou verbales), je formule des déductions et des hypothèses. Il est en effet probable que certains problèmes et certaines solutions que j’ai pu rencontrer sont similaires à celles du passé.
Une manutention se structure logiquement ; elle se construit par une série de manœuvres, par la mise en œuvre de dispositifs, d’outils, et d’opérations non outillées, au service du but recherché.

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Carrières et extraction dans le Clunisois au XIIe siècle et moyens de transports

Par Philippe Griot, tailleur de Pierre, 25 mai MMXII ©

La construction religieuse et civile à Cluny et ses alentours est d’une richesse qui n’est plus à démontrer.

Ce patrimoine bâti est majoritairement fait de pierre maçonnée. Si la qualité de l’architecture n’a d’égal que l’étonnante variété des pierres utilisées. Il est possible d’affirmer comme généralité que chaque localité qui possède un bâtiment médiéval a pu exploiter un site de proximité producteur de calcaire, en grande majorité du calcaire dur, oolithique et à entroques . Par carrière il faut entendre des lieux d’extraction, dont la majorité ne sont plus lisibles de nos jours, parce que disparus sous la végétation ou les infrastructures.

Particularité des carrières du Clunisois
On distingue deux types principaux : les carrières exploitées par levage et en front de taille. Pour chacune d’elle, une technique spécifique avec l’outillage sommaire adapté et une production particulière de blocs. De fait, se pose la question des méthodes de transport adaptées à la variété des modules de pierre, puisque les distances entre carrières et chantiers de constructions représentent souvent plusieurs kilomètres. Continuer la lecture de Carrières et extraction dans le Clunisois au XIIe siècle et moyens de transports

Le pont-levis à flèches de la maison forte de Chevagnes (Allier)

Un exemple exceptionnel d’une construction défensive bourbonnaise durant la guerre de Cent Ans (1361) par Pierre Mille, Sébastien Gaime, Fabrice Gauthier.

Les fouilles préventives effectuées en 2007 par l’INRAP, au sud du bourg de Chevagnes à 15 km de Moulins, ont permis la mise au jour d’une structure hors du commun sur l’emplacement d’une maison forte édifiée au milieu du XIVe siècle.

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Le mortier et le bois : séminaire du 18 janvier 2013

Séminaire du vendredi 18 janvier 2013 – de 9h30 à 17h – amphi Benveniste – RDC – MOM

Programme

Matinée : le mortier

  • “Le charbon de bois dans les mortiers” par Fincker M.
  • “L’usage du plâtre dans le mortier à l’époque médiévale (composition, aspects chronologiques et géographiques)”  par Palazzo L.
  • “Peut–on dater les mortiers ?” par Oberlin Ch. 

Après-midi : le bois

  • “La charpenterie d’un moulin hydraulique médiéval” par Rollier G., Mille P. 
  • “Les charpentes médiévales en Provence (fabrication et mise en œuvre)” par Bouticourt E.

Le transport maritime des matériaux de construction dans le monde antique

Matériaux de construction de l’Antiquité à la Révolution Industrielle

Par Emmanuel Nantet, docteur en Archéologie, Université de La Rochelle.

Depuis le développement considérable de l’archéologie sous-marine au cours de ces dernières décennies, les épaves ont livré un matériel abondant qui fournit de nombreux indices sur le transport maritime des matériaux de construction. Cependant, ces épaves ne sont presque jamais mentionnées dans les manuels d’architecture antique.

Les cargaisons contenant des tuiles sont dorénavant relativement bien connues, notamment grâce aux recherches d’Anne Joncheray. Comme c’est le cas pour l’épave Barthélemy B (1-25 de l’è. chr.), qui ne contenait que 100 tegulae et probablement 100 imbrices, nous constatons qu’elles étaient souvent embarquées sur de petits navires qui effectuaient des trajets à l’échelle locale. Continuer la lecture de Le transport maritime des matériaux de construction dans le monde antique

La Carrière Antique de l’Estel Sud Vers – Pont du Gard

Par Mireille Vacca Goutoulli avec la collaboration de Véronique Vachon

(1) Lors de quatre campagnes de fouille, en 1998, 2000, 2001 et 2002, (Dir. M. Vacca-Goutoulli) nous ouvrions à l’étude près d’un hectare de sols de carrière, dans le cadre d’abord de l’Afan puis de l’Inrap, apportant de nouvelles données dans l’étude de l’exploitation antique de la pierre.

Carrière Antique de l’Estel – Vue prise de l’est – Août 2002 – © Inrap

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La Provence : Traces écrites et archéologiques du transport du bois d’œuvre au Moyen Âge

Par Philippe Bernardi (CNRS – LAMOP) et Émilien Bouticourt (Doctorant LAMOP – Paris 1)

La Provence est souvent présentée comme une terre sans bois mais cette vision mérite, comme toutes les considérations générales, d’être nuancée. Même si c’est parcimonieusement, le bois a été employé dans la construction provençale et sa fourniture revêt divers aspects que nous nous proposons d’évoquer au cours de cette intervention.

 I – Les deux marchés du bois

bouticourt2-8fee5Le pluriel est ici plus adapté et il conviendrait de parler des marchés du bois car – même si nous concentrons notre propos sur la basse Provence occidentale, nous constatons qu’un marché local du bois existait à la fin du Moyen Âge aux côtés des importations. Continuer la lecture de La Provence : Traces écrites et archéologiques du transport du bois d’œuvre au Moyen Âge

Gisement et transport de la molasse en Chablais au Moyen-Âge

Par Anne BAUD, maître de conférence en Archéologie médiévale et membre du laboratoire Archéométrie et Archéologie et Anne SCHMITT, archéomètre et directrice de la MSH MOM.

contamine-a52feDès la deuxième moitié du XIIe siècle, les territoires correspondant à l’ancien diocèse de Genève, principalement soumis aux comtes et aux évêques de Genève, voient la formation de deux grandes seigneuries (Gex sur la rive droite du Rhône et Faucigny sur le cours de l’Arve) puis l’installation au nord-ouest du Petit-Lac des comtes de Savoie. Aux côtés de divers ordres religieux – chartreux, cisterciens, clunisiens et augustiniens – établis pour les premiers dès la fin du XIe siècle, de nouvelles fortifications contrôlent les cols, les vallées étroites et les avant-péages. Au XIIIe siècle, Annecy est capital des comtes de Genève. Continuer la lecture de Gisement et transport de la molasse en Chablais au Moyen-Âge

Matériaux de construction de la fin de l’époque hellénistique (IIe siècle avant J.C.) à l’époque médiévale en Syrie du Nord.

Par Marie-Odile ROUSSET (CNRS, GREMMO, FRE 3412, MOM)

La prospection des marges arides de Syrie du Nord, dirigée par Bernard Geyer (Archéorient) et les fouilles franco-syriennes des site de Mayadin, al-Hadir et Qinnasrin ont mis en évidence la variété des matériaux employés depuis la fin de l’époque hellénistique, dans la région au sud-est d’Alep. Là, comme ailleurs, les matériaux utilisés dépendent du type de ressources disponible dans l’environnement.

Maison en brique crue en partie reconstruite sur des soubassements byzantins © M.-O. Rousset
Maison en brique crue en partie reconstruite sur des soubassements byzantins © M.-O. Rousset

La brique crue est le matériau le plus répandu. Elle permet une mise en œuvre facile de la terre, sans coffrage. Les briques sont fabriquées avec de la terre mêlée de paille, tassée dans un moule puis séchée au soleil. Continuer la lecture de Matériaux de construction de la fin de l’époque hellénistique (IIe siècle avant J.C.) à l’époque médiévale en Syrie du Nord.

Modes et coût de transport des pierres de Caromb

 Par Philippe BERNARDI, Laboratoire de Médiévistique Occidentale de Paris (LAMOP) et Jean-Marc MIGNON, Service archéologique de Vaucluse.

« Le 4e jour du mois de mai 1352 Bertrand Chapelier a compté 105 cannes carrées de dallage de dalles de Caromb, par lui conduites au palais, tant pour la chapelle, les terrasses et autres édifices du palais neuf… » (paiement de 218 florins).

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C’est d’un paiement de ce type, relevé dans les comptes de construction du Palais des Papes d’Avignon, que nous en sommes venus à nous intéresser aux carrières de Caromb. Associés à des géologues du CICRP, nous nous sommes appliqués à essayer d’expliquer les raisons du recours à cette pierre ; trouvant dans ses caractéristiques pétrophysiques un embryon de réponse à nos questions. Continuer la lecture de Modes et coût de transport des pierres de Caromb

Extraction et évolution de l’approvisionnement en matériaux de construction de la colonie de Lyon à l’époque romaine (1er siècle avant J.C. – 3e siècle après J.-C.)

Par B. Clément et H. Savay-Guerraz

La colonie de Lugdunum, fondée en 43 av. J.-C. et occupée jusqu’au milieu du 3ème s. apr. J.-C., fut sans aucun doute une grosse consommatrice en matériaux de construction, aussi bien pour l’architecture monumentale que pour l’architecture domestique ou artisanale. Une rapide analyse des maçonneries encore en place aujourd’hui nous montre l’utilisation de matériaux hétérogènes. Comment ces chantiers étaient-ils approvisionnés en matériaux de construction et dans quelle mesure étaient-ils extraits sur place ou importés ? Continuer la lecture de Extraction et évolution de l’approvisionnement en matériaux de construction de la colonie de Lyon à l’époque romaine (1er siècle avant J.C. – 3e siècle après J.-C.)

La terre crue, matière à construire

Par David Gandreau et Chamsia Sadozaï

La terre crue se compose de grains de différents calibres qui se répartissent dans un large spectre granulométrique, du caillou à la particule d’argile (de 100 mm à 2µ de diamètre). Par un phénomène de cohésion capillaire, l’eau qui lie les grains entre eux assure, en grande partie, la solidité du matériau mis en œuvre pour la construction.
Dans certains cas, des stabilisants organiques (polysaccharides, lipides, protéines, autres..) ou physico-chimiques (chaux, plâtres..) permettent une résistance encore meilleure. Continuer la lecture de La terre crue, matière à construire

Les calcaires dans la cité antique de Feurs, gisements et emplois : un état de la question

Par Jean-Claude BEAL, maître de conférence en archéologie gallo-romaine, laboratoire Archéométrie et Archéologie, MSH MOM.

Adossée au Rhône à l’est, la cité des Ségusiaves s’étend, d’est en ouest, du confluent de l’Ain au fleuve jusqu’aux monts du Forez, et, du nord au sud, de la vallée de l’Ardières jusqu’à celle du Gier. Son territoire recouvrait donc pour l’essentiel les deux départements actuels du Rhône et de la Loire. À l’époque impériale, une partie de ce territoire a été prélevée pour constituer le territoire colonial de Lyon, dont les contours restent flous : on peut admettre que ce territoire allait de la basse vallée de l’Azergues à celle du Gier et que sa limite occidentale s’arrêtait dans les reliefs des monts du Lyonnais.
Cet espace ségusiave, dont la capitale était Forum Segusiavorum – Feurs (Loire), se structure autour de trois dépressions : à l’est, le val de Saône, à l’ouest (au-delà des monts du Lyonnais et du Beaujolais) les plaines d’effondrement du Roannais au nord et du Forez au sud, séparées l’une de l’autre par le seuil de Neulise. Continuer la lecture de Les calcaires dans la cité antique de Feurs, gisements et emplois : un état de la question

Séminaire du 17 mai 2013

Le séminaire aura lieu en salle J. Reinach, au 4e étage de la MOM (7 rue Raulin – 69007- Lyon), de 9h30 à 17h30.

Le programme des interventions

– Le bois, la terre et le plâtre –

1.  Le pont-levis médiéval de Chevagnes (Allier)  – Pierre Mille (Dendrologue-xylologue), Sébastien Gaime et Fabrice Gauthier (INRAP Rhône-Alpes-Auvergne)

2 .  Le liant “plâtre” comme matériau de hourdage et d’enduit de façade  – Philippe Bertone  (SARL, ” les ateliers du paysage” – Bayons –PACA : www.ateliers-du-paysage.com )

3 .  L’organisation des chaînages dans les murs en pierre: L’exemple de Guédelon – Florian Renucci, Philippe Delage (Chantier de Guédelon)

Discussions et repas

– La pierre –

4. L’approvisionnement en pierres de la ville d’Angers (Ier-XIXe siècles, évolution dans le choix des matériaux – Daniel Prigent (Service Départemental du maine-et-Loire)

5 . La taille des moellons lors de la restauration du site antique d’Alba – Joëlle Tardieu (SRA de Lyon)

6. Démonstration à l’échelle du 1/5e (maquettes) des principes de bardage des pierres et du bois – Philippe Griot (Tailleur de pierre à Cluny)

7 . Mise en œuvre autoportante d’un monument en pierre au Ve siècle en Syrie – Gérard Charpentier (CNRS – USR 3439 – MOM, Lyon)